Teslaはいつワイヤレス充電をリリースしますか？

「テスラはいつワイヤレス充電をリリースするのか？」という質問に対する簡潔な答えは、技術は準備ができているので明日発表される可能性があるが、すぐには発表されないと予想している。WiTricity の技術を採用した他のメーカーは、すでにこの充電機能を備えた車両を発売している。

yle="font-weight: 400;">しかし、テスラはまだ公式発表をしていないので、全体の状況を詳しく見ていきましょう。

yle="font-weight: 400;">テスラはワイヤレス充電を開発中

yle="font-weight: 400;">2023年12月、サイバートラックがまだ発売されていなかった頃、ジェイ・レノはフランツ・フォン・ホルツハウゼンとテスラの車両エンジニアリング担当副社長ラース・モラヴィとともにこのトラックのビデオレビューを投稿した。

yle="font-weight: 400;">フランツ氏は、誘導充電プラットフォームの開発をすでに開始していることを確認した。このプラットフォームでは、何も差し込む必要がなく、車をガレージの充電パッドに乗せるだけで、充電が開始される。

速報：テスラは、ガレージ用のワイヤレス（誘導式）充電パッドを開発中であると直接確認しました。このパッドの上に車を駐車するだけで、自動的に車両の充電が開始されます。 https://t.co/OK2ZRmAtVx pic.twitter.com/dfPq0H3egr

— ソーヤー・メリット (@SawyerMerritt) 2023年12月18日

それ以来、テスラがいつこの技術を一般の人々が利用できるようにリリースするのかについて、多くの憶測が飛び交っています。

この技術に関する当初の意見

テスラの革新性に関しては常にある程度の賞賛の念を抱いているが、今回は疑問を抱いた。

今後 10 年間、自宅のガレージに車を停めて誘導充電を利用することはまずないでしょう。そんなことはないと思います。技術が十分ではありません。1 mm の距離でも、帰宅時に車まで持ち上げる機構が必要になりますが、充電は遅いです。プラグを差し込むと… https://t.co/1sYE4poWEY

— jOWUA (@JowuaLife) 2023年12月18日

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">私たちは次のように意見を述べました:

1. この技術はまだ発展途上であり、市場に出るまでには少なくとも10年はかかる可能性がある。

2. 車を充電パッドに合わせるのは、単に差し込むよりもはるかに時間がかかります。

3. さらに、充電速度がイライラするほど遅い

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">前進しようとしているのに後退しているようでした。ギアの故障だと思います。

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">しかし、テスラのような大手テクノロジー企業がテクノロジーに参入する場合、実現可能性の調査を実施したという確信が常にある。

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">また、簡単な統計検索で、 yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">世界のワイヤレス EV 充電システム市場は、2030 年までに 25 億ドルに達すると予想されています。

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">これには、徹底的な調査が必要でした。私たちは、非常に実りある技術を過小評価していたのでしょうか?

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">WiTricity の Pamposh Zutshi 氏へのインタビュー

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">私たちは、ワイヤレス技術に取り組んでいるトップ10企業のいくつかに電話をかけました。幸運にも、私たちはインタビューの機会を得ることができました。 yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">ウィトリシティyle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">。

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">私たちは長い質疑応答セッションを行いました yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">パンポッシュ・ズツシ氏yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">、Witricity の製品管理担当シニアディレクターにインタビューし、業界の洞察を得ました。

yle="font-weight: 400;" data-mce-fragment="1">要点は次のとおりです。

yle="font-size: 15px;" data-mce-fragment="1">Q. ワイヤレス充電技術は大々的に宣伝されている、あるいは過剰宣伝されており、市場投入の準備が整っていないのでしょうか?

A.「誇張しすぎ」とは言いたくないのですが、 当社の技術は、OEM が既存の車両モデルに統合していることからも明らかなように、明らかに市場投入可能であり、当社はいくつかの OEM と新しい SOP プラットフォームの開発に取り組んでいます。

Q. ワイヤレス充電技術は急速充電に代わるものではありませんか？

A. 「航続距離の延長」についてはその通りです。EV の充電の圧倒的多数は自宅で行われており、ワイヤレス充電の目的はそれを楽にして「気にせずに」行うこと、つまり充電について考える必要がないようにすることだということを指摘しておくのは適切です。

Q. ワイヤレスEV充電の主な特徴は下部磁気結合操作ですか?

A. それが重要な特徴ですが、他にも特徴はあります。

Q. WiTricityはSAEと協力して、現在SAEと呼ばれている技術の標準化に取り組んでいますか？ J3400?

A. 当社は10年以上にわたりSAEと連携しており、業界標準として認められているのはSAE J2954です。

Q. 違うのは J3400以下の電力レベル スポーツカーにはZ1、セダンやSUVにはZ2、トラックにはZ3？

A. Z1/Z2/Z3レベルは、 地上高 車種の範囲。例として「スポーツカー/セダン/SUV/トラック」を使用していることに注意してください。たとえば、SUVとトラックは重複している可能性があります。

Q. 充電率はレベル2と同じですか？

A. 充電率と「グリッドからバッテリーへの効率」です。

Q. パワースナック、駐車場/車両、自宅が主な用途ですか?

A. 重要度で言えば、自宅での充電が最も重要で、次いでフリートとパワースナッキングが重要です。

Q. フリートユースケースが最初になりますか?

A. OEM によって異なります。

Q. 今後 3 ～ 4 年以内に、この技術が自動車会社に大規模に統合されることが期待できますか?

A. その通りです。一部のOEMは従来の3～4年よりも早いペースで動いています。

Q. Hyundai Genesis GV60 にはすでに WiTricity のワイヤレス充電機能が搭載されており、Ioniq 6 には将来のパック用にレシーバーを追加するためのスペースが確保されているというのは本当ですか?

A. Genesis GV60 についてはその通りです。Ioniq を含む他のモデルもそのプラットフォームを共有していますが、他のモデルについては明確なコメントはできません。

Q. また、中国ブランドのFAWはすでに一般向けに販売されている車両に自動駐車やワイヤレス充電機能を搭載しているのでしょうか？

A. 正解です。FAW Hongqi E-HS9

Q. テスラは、「テスラが言うとすぐにできるかもしれない。今できるかもしれない」という約束を果たせるでしょうか?

A. 特定の OEM についてはコメントできません。

yle="font-weight: 400;">インタビューから得た教訓

yle="font-weight: 400;">当初の疑問のいくつかは解消されました。

1. 10年というのは現在の業界の状況よりも長い期間です。yle="font-weight: 400;"> すでにいくつかのモデルがこの技術を市場に投入しており、 今後 3 ～ 4 年以内に競争が激化し、他の OEM が顧客にこの技術を提供せざるを得なくなる可能性があります。

2. ワイヤレス充電器との位置合わせが難しい場合があります。 yle="font-weight: 400;">こちらは韓国でヒュンダイ ジェネシス GV60 がワイヤレス充電される様子を撮影したビデオですが、かなりシンプルに見えます。

yle="font-weight: 400;">しかし、これは私たちの考えが完全に間違っていることを証明するものではありません。テスラがいつこれを一般市場にリリースするかという重要な疑問はまだ答えが出ていません。その理由を分析してみましょう。

yle="font-weight: 400;">テスラがワイヤレス充電をまだリリースしていないのはなぜですか?

yle="font-weight: 400;">テスラがワイヤレス充電をすぐにリリースしない理由のいくつかは次のとおりです。

1. 技術の違い:

まず、動画でフランツが言っているように、彼らは「誘導」充電技術に取り組んでいます。一般の読者はそれがワイヤレス充電技術と同じだと思うかもしれませんが、それは完全に真実ではありません。

yle="font-weight: 400;">yle="font-weight: 400;">さらに yle="font-weight: 400;">EV向けワイヤレス充電技術の研究yle="font-weight: 400;">調べてみると、磁気共鳴結合 (MRC) と誘導結合または誘導電力伝送 (IPT) の 2 つの種類があることがわかりました。

yle="font-weight: 400;">yle="font-weight: 400;">Zutshi 氏と話し合っているうちに、現在、ほとんどの OEM が MRC を採用していることがわかりました。しかし、Tesla は常に流れに逆らって、IPT バリアントに取り組んでいるようです。

yle="font-weight: 400;">MRC と IPT の違いは何でしょうか?

1. MRC は低電力または中電力に非常に効果的ですが、IPT は高電圧電力伝送に適しています。これは、MRC では補償コンデンサを使用して一次コイルと二次コイルを共振周波数に調整しますが、IPT では共振回路が使用されないからです。

2. MRC はより安全で、より長い伝送距離で動作できますが、IPT の方が高速です。

クレジット: IETリサーチ

2. 静的ワイヤレス充電と動的ワイヤレス充電:yle="font-weight: 400;">

yle="font-weight: 400;">現在、静的ワイヤレス充電が実装されていますが、EV は駐車場などに静止している必要があります。これは EV 所有者に大きな価値提案を提供するものではありません。Zutshi 氏へのインタビューが示唆しているように、これは主に「パワースナック」と利便性のためです。

yle="font-weight: 400;">

クレジット: IETリサーチ

yle="font-weight: 400;">ワイヤレス充電の実際の応用は「範囲の拡張」という形で実現されますが、これはダイナミックワイヤレステクノロジーが完成された場合にのみ可能になります。

yle="font-weight: 400;">ダイナミックワイヤレス充電では、 yle="font-weight: 400;">EVは走行中でも電力を供給できるため、静止している必要はありません。

yle="font-weight: 400;">日産、ボルボ、クアルコムはいずれもダイナミックEV充電分野で大きな進歩を見せているが、まだ初期段階にあり、商業化には程遠い。

yle="font-weight: 400;">したがって、テスラがEV所有者に本当に役立つものを提供しなければならない場合、ダイナミックEV充電ソリューションを検討しようとするでしょう。

yle="font-weight: 400;">そうでなければ、テスラは、このビジネスに参入する前に、まず静的ワイヤレス充電技術の市場での受容性、つまりこの機能のせいで市場シェアを失い始めるかどうかを測りたいと考えるだろう。

3. 新たな生産ラインの構築:yle="font-weight: 400;">

yle="font-weight: 400;">テスラの現在の生産工程にはワイヤレス充電は含まれておらず、ワイヤレス充電を追加するためだけに既存の車の生産ラインを作り直す予定はない。

yle="font-weight: 400;">次世代製造プラットフォームであるNV9Xはワイヤレス充電を考慮に入れることができるが、生産開始は2025年になる予定だ。

yle="font-weight: 400;">テスラのワイヤレス充電 - 概要

yle="font-weight: 400;">私たちは、今後 10 年以内にワイヤレス充電を利用する車はなくなるだろうと予測しましたが、特にテスラに関しては、その予測は当たっているようです。テスラに追いつくための戦略としてワイヤレス充電をすぐに採用し、マーケティングツールとして活用する可能性のある他のメーカーとは異なり、テスラはこの技術に慎重に取り組むと予想されます。アップルの戦略と同様に、テスラはワイヤレス充電が消費者に大きな価値をもたらすまで、それを車両に組み込むのを待つ可能性があります。

yle="font-weight: 400;">具体的には、低価格のコンパクトカーや商用バン向けに設計されたテスラの今後の NV9X プラットフォームには、ワイヤレス充電は搭載されないと予想されています。その背後には 2 つの理由があります。テクノロジーを組み込むコストが高いことと、商用バンのニーズに対する実用性に欠けることです。したがって、テスラがワイヤレス充電を採用するとしたら、NV9X 以降の将来の生産ラインで採用されることになります。このアプローチは、テスラが新興テクノロジーの急速な採用よりも真の消費者の利益を優先するという当社の信念を強調し、10 年先の予測を裏付けています。