Comment optimiser au maximum un road trip en Tesla

Bonjour, c'est Alan Meyer de TesCalendar (retrouvez-moi sur X @TesCalendar1) et je suis fier d'écrire mon premier article de blog pour Jowua ! Si vous le souhaitez, veuillez consulter ma boutique (https://tescalendar.com/shop) ! Chaque commande contribue à lutter contre le changement climatique en plantant des arbres ! Passons maintenant au blog…

 

 

 

Évolution des voyages en Tesla 

En 2024, voyager en Tesla est devenu courant.C'est vraiment incroyable quand on pense qu'il y a seulement 12 ans, il n'existait pas un seul chargeur rapide à courant continu (DCFC). Au cours des 12 dernières années, Tesla a installé plus de 50 000 Superchargeurs (dans le monde entier), rendant les voyages en voiture presque partout possibles !

Aujourd'hui, vous pouvez simplement monter dans votre Tesla, taper la destination où vous souhaitez vous rendre, et la navigation Tesla déterminera automatiquement comment vous y rendre en ajoutant des arrêts de Supercharge si la destination est en dehors de votre portée actuelle. C'est une fonctionnalité absolument incroyable ESSENTIELLE pour vendre des VE au grand public.

Cependant, ce n'est pas l'outil le plus efficace à utiliser pour les longs trajets. Voici comment vous pouvez rendre vos voyages en Tesla beaucoup plus efficaces :

1.Obtenez un planificateur d'itinéraire tiers

Bien que la navigation vous emmène presque partout sans aucune réflexion ou travail supplémentaire, ce ne sera presque certainement pas le moyen le plus efficace de voyager vers votre destination car la navigation Tesla manque de nombreuses fonctionnalités telles que :

• État de charge (SOC) d'arrivée à destination personnalisé
• SOC souhaité à l'arrivée au Superchargeur
• Vitesse de voyage
• Si vous souhaitez quelques longs arrêts ou plus de courts arrêts
• Autres options de réseau de recharge en dehors de Tesla
• Limite maximale de SOC pour le Superchargeur
• Poids supplémentaire de la cabine (cargo)

C'est là qu'A Better Route Planner (ABRP, site web et/ou application) vous aide vraiment à planifier votre voyage de la manière la plus efficace selon vos besoins !

Assurez-vous d'utiliser leur site web ou application et de jouer avec les paramètres. Vous pouvez facilement modifier les paramètres (beaucoup sont listés ci-dessus) et voir comment cela affectera votre temps de voyage global vers votre destination.

2. Profitez de la courbe de charge de votre Tesla

Une chose à garder à l'esprit lorsque vous passez d'un Superchargeur à un autre est le fonctionnement de la courbe de charge de votre véhicule.

Ci-dessous montre un exemple de courbe de charge d'une Tesla Model Y Long Range se chargeant sur un Superchargeur Tesla V3 (Crédit image : EVKX.com).

Comme vous pouvez le voir, le taux de charge maximal se situe entre 5 et 30 % et diminue considérablement à partir de là.

Pour minimiser le temps passé à un Superchargeur, l'objectif est d'arriver toujours au Superchargeur avec le SOC le plus bas possible, sans tomber en panne d'énergie (bien sûr).

3. Optimisez votre temps d'arrêt

Pour les longs trajets, vous pouvez conduire plusieurs jours et vous arrêter pour vous reposer à l'hôtel pendant la nuit.C'est un moment idéal pour recharger votre VE pendant la nuit afin de vous réveiller le matin avec une charge complète !

La meilleure façon de trouver un hôtel avec une borne de recharge pour VE est d'utiliser l'application/site web, PlugShare. PlugShare existe depuis 2009 et collecte des données de millions de check-ins. C'est une ressource incroyable pour toutes les options de recharge de destination et DCFC !

Si vous planifiez à l'avance, vous pouvez déterminer dans quelle ville vous souhaitez passer la nuit ou combien d'heures vous souhaitez conduire avant de trouver un hôtel.

Une fois cela déterminé, vous pouvez consulter PlugShare pour trouver des hôtels avec des bornes de recharge de destination.

ATTENTION : assurez-vous de lire les avis sur cette borne sur PlugShare avant de vous y fier. Les bornes de recharge des hôtels sont réputées pour ne pas être bien entretenues et ont souvent des problèmes. Lire quelques avis peut faire toute la différence.

Si vous ne planifiez pas à l'avance, vous pouvez toujours profiter facilement de cette opportunité de recharge ! Encore une fois, vérifiez la ville où vous souhaitez séjourner sur PlugShare et suivez le même processus que ci-dessus !

Mon voyage en famille de l'Ohio au Colorado Road Trip 

Voici un exemple d'un road trip que ma femme et moi avons récemment fait de l'Ohio au Colorado.

Lors d'un de nos séjours, nous avons trouvé un hôtel LaQuinta pour seulement 74 $ qui avait un chargeur de destination Tesla gratuit ! Nous sommes arrivés avec 3 % et avons ajouté 71 kWh pendant la nuit (12h-7h).

Veuillez noter qu'il y avait un Superchargeur à moins de 3 miles, donc nous pouvions facilement y aller si nous avions des problèmes avec ce chargeur.

Cette énergie aurait coûté environ 25 $ à un Superchargeur dans la région. Nous avons également obtenu de la glace gratuite (valeur de 5 $) et un petit-déjeuner gratuit (valeur de 20 $).C'est une valeur de 50 $, donc je pense que notre coût "réel" pour le séjour à l'hôtel était de seulement 24 $ !

Tous les articles listés étaient nécessaires et auraient été achetés de toute façon, mais c'est juste une autre façon dont les VE vous aident à économiser de l'argent (en dehors des économies évidentes sur l'essence).

4. Choisissez le chargeur parfait pour votre situation

Comme vous l'avez vu avec l'exemple ci-dessus, les Superchargers ne sont pas la seule solution pour les voyages longue distance. Il y a d'autres exemples de cela aussi !

Beaucoup de gens croient que la recharge ultra-rapide des VE est essentielle partout MAIS ce n'est tout simplement pas vrai ! Lors de notre dernier road trip au Colorado, j'ai vraiment pu voir quelques exemples du chargeur parfait à l'emplacement idéal.

1. Une station ChargePoint de 62 kWh près de l'Arche Gateway à St. Louis, MO.:

Nous avons exploré le parc national Gateway Arch pendant un peu plus d'une heure et nous avons pu obtenir une charge complète pendant ce temps !

Nous avons pu éviter un arrêt au Superchargeur en faisant cela et nous avions déjà prévu de visiter l'arche !

Non seulement c'était pratique, mais le tarif pour ce chargeur était de 0,25 $ au lieu du Superchargeur sur la route qui était de 0,35 $ !

2a. Recharge à destination à l'hôtel :

J'ai séjourné dans plusieurs hôtels avec des charges allant de 7kW à 12kW. Tous ont pu me donner une charge complète au moment où nous nous sommes réveillés ! Voir plus d'informations sur l'un des hôtels ci-dessus.

2b. Campings (NEMA14-50) :

Nous avons séjourné dans 3 campings différents (camping sous tente)  lors de ce voyage, qui nous ont tous permis de charger sur une prise de 50A.

Les terrains de camping sont conçus pour alimenter les climatiseurs inefficaces des camping-cars qui consomment beaucoup d'énergie ! Recharger votre véhicule électrique utilise en fait une quantité d'énergie très similaire !

En chargeant à 7-8kW, nous avons de nouveau pu obtenir des charges complètes pendant la nuit !

3. Et oui - évidemment les Superchargeurs !

Près des autoroutes pour les voyages en voiture, les Superchargeurs sont nécessaires, et le réseau est déjà génial.

 

Avantages des Superchargeurs (ou la plupart des DCFC) :

Nous aimons vraiment nous arrêter aux Superchargeurs car cela vous oblige à choisir où vous allez déjeuner / dîner.

Comme la plupart des couples, ma femme et moi avons toujours du mal à choisir où nous allons manger ! Cela a été en grande partie résolu lors de notre voyage de retour du Colorado !

• Vendredi soir, nous nous sommes arrêtés à un Superchargeur au Kansas près d'un Qdoba.C'est là que nous avons mangé !
• Samedi midi, nous nous sommes arrêtés à un SC dans le Missouri près d'une station-service. Nous avons pris un en-cas là-bas et avons continué notre route.
• Samedi soir, le SC était à un Culver's en Indiana. Encore une fois, c'est là que nous avons dîné !

C'était aussi simple que ça ! Pas de discussion ou d'argument ! Maintenant, cela ne fonctionne pas à 100% du temps MAIS pour nous, cela fonctionne environ 90% du temps.

EV vs ICE Road Tripping

Comme mentionné plusieurs fois, nous venons de faire un incroyable road trip au Colorado. Pendant ce voyage, j'ai collecté une bonne quantité de données documentant notre expérience de road trip en Tesla.

Données du road trip au Colorado en Tesla Model Y 2024 :

• Total des miles : 4249
• Énergie consommée : 1196kWh
• Consommation moyenne : 281Wh/mi
• Coût total de la recharge : $257.30
• Coût par mile : 6.06¢

Veuillez noter que nous avons ajouté 462 kWh GRATUITEMENT via la recharge de destination dans les hôtels et campings.

Les voyages en EV sont-ils plus chers que les voyages en voiture thermique ? 

Beaucoup de gens m'ont dit que voyager avec un EV est maintenant plus cher que de conduire une voiture thermique. En supposant une moyenne nationale de 3,45 $/gal d'essence et 35 mpg pour un crossover thermique de taille comparable, le voyage coûterait 10¢/mi.

De la façon dont nous voyageons, nous venons de faire ce voyage pour 6¢/mi dans notre Tesla Model Y.C'est un coût 40% inférieur pour voyager avec notre Model Y !

Les voyages en VE Routiers prennent-ils plus de temps que les voyages en voiture thermique ?

Beaucoup de gens m'ont demandé "oui, mais combien de temps as-tu passé à charger !?!?" 

Nous nous sommes arrêtés à 17 bornes de recharge rapide DC (Superchargers et ChargePoint) pour une moyenne de 20 minutes chacune.

Pendant ce temps, nous avons passé très peu de temps à attendre la voiture car il nous fallait généralement la majeure partie de cette durée pour utiliser les toilettes et prendre notre prochain repas.

Nous avons également utilisé 10 bornes de recharge à destination qui ne nous ont coûté aucun temps supplémentaire.

Donc, en moyenne, cela n'a pas pris plus de temps que cela n'aurait pris en voyage en voiture thermique.

Mais par rapport à notre précédent voyage en Floride et retour, ce temps moyen de recharge rapide est en fait de 3 minutes de plus par arrêt.

C'est parce que lors du voyage en Floride, nous avions presque tous des Superchargeurs V3 et lors de ce voyage au Colorado, nous sommes allés à environ 1/2 de chargeurs V2.