Quand Tesla va-t-elle lancer la recharge sans fil ?

La réponse courte à "Quand Tesla sortira-t-il la recharge sans fil ?" est qu'ils peuvent l'annoncer demain, car la technologie est prête, mais nous ne l'attendons pas de sitôt. D'autres fabricants, avec la technologie de WiTricity, ont déjà lancé des véhicules avec cette recharge maintenant.

Cependant, Tesla ne l'a pas encore annoncé officiellement, alors plongeons dans toute la situation.

Tesla développe la recharge sans fil 

En décembre 2023, lorsque le Cybertruck n'était toujours pas lancé, Jay Leno a publié une vidéo de revue du camion avec Franz von Holzhausen et le vice-président de l'ingénierie des véhicules de Tesla, Lars Moravy. 

Franz a confirmé qu'ils avaient déjà commencé à développer une plateforme de recharge inductive, où vous n'auriez pas besoin de brancher quoi que ce soit, il suffit de conduire votre voiture sur le tapis de recharge dans votre garage et boom ! Elle commencera à se recharger.

 

DERNIÈRE NOUVELLE : Tesla confirme directement qu'ils travaillent sur un tapis de charge sans fil (inductif) pour votre garage où vous vous garez simplement dessus et il commence automatiquement à charger votre véhicule. https://t.co/OK2ZRmAtVx pic.twitter.com/dfPq0H3egr

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 18 décembre 2023

Depuis lors, il y a eu beaucoup de spéculations sur le moment où Tesla va sortir cette technologie pour que nous, les gens normaux, puissions l'attraper.

Notre opinion initiale sur la technologie

Bien que nous ayons toujours un certain degré d'admiration pour l'innovation de Tesla, cette fois, nous avions des doutes.

 

Vous ne rentrerez pas dans votre garage et n'utiliserez pas la charge inductive à la maison de sitôt dans les 10 prochaines années. Je ne le vois pas. La technologie n'est pas assez bonne.Même à une distance de 1 mm, ce qui nécessiterait un mécanisme qui se soulève jusqu'à votre voiture lorsque vous rentrez chez vous, c'est lent. Brancher… https://t.co/1sYE4poWEY

— Jowua (@JowuaLife) 18 décembre 2023

Nous avons opiné :

1. Cette technologie avait encore un long chemin à parcourir et pourrait prendre au moins 10 ans pour arriver sur le marché ouvert 

2. Aligner la voiture avec le pad de chargement serait beaucoup plus chronophage que de simplement la brancher

3. En plus de cela, la vitesse de chargement serait frustrante lente

Ça semblait comme reculer en essayant d'avancer, un dysfonctionnement de vitesse, je suppose. 

Mais quand des géants de la technologie comme Tesla s'aventurent dans la technologie, il y a toujours une croyance qu'ils ont mené des recherches de viabilité. 

De plus, une recherche rapide de statistiques nous a montré que le marché mondial des systèmes de recharge sans fil pour véhicules électriques est estimé à atteindre 2,5 milliards de dollars d'ici 2030 !

Cela a nécessité une plongée en profondeur. Avons-nous sous-estimé une technologie très fructueuse ?

Entretien avec Pamposh Zutshi de WiTricity 

Nous avons pris le téléphone et contacté plusieurs des 10 meilleures entreprises travaillant sur la technologie sans fil. Heureusement, nous avons obtenu une interview avec WiTricity.

Nous avons eu une longue session de questions-réponses avec M. Pamposh Zutshi, le directeur principal de la gestion des produits chez Witricity, pour obtenir des informations sur l'industrie. 

Voici l'essentiel : 

Q.La technologie de recharge sans fil est-elle surestimée ou peut-être même surévaluée, et n'est-elle pas prête à être commercialisée ?

R. Je préférerais ne pas dire "surévaluée";  notre technologie est clairement prête pour le marché, comme en témoignent les OEM qui l'intègrent aux modèles de véhicules existants, et nous travaillons avec plusieurs OEM sur de nouvelles plateformes SOP.

Q. La technologie de recharge sans fil ne peut pas remplacer la recharge rapide, n'est-ce pas ?

R. C'est correct pour "l'extension de l'autonomie"; il est important de noter que la grande majorité des recharges de VE se fait à domicile et que l'intention de la recharge sans fil est de rendre cela sans effort et "sans y penser", i.e. , vous n'avez jamais à y penser.

Q. La caractéristique principale de la recharge sans fil pour VE est-elle le fonctionnement à faible couplage magnétique ?

R. C'est une caractéristique clé, mais il y en a d'autres également.

Q.WiTricity travaille-t-il avec la SAE sur la standardisation de la technologie, qui est actuellement appelée J3400? 

R. Nous avons travaillé avec la SAE pendant plus d'une décennie et la norme industrielle acceptée s'appelle SAE J2954

Q. Les différents niveaux de puissance sous J3400 sont-ils Z1 pour les voitures de sport, Z2 pour les berlines ou SUV, Z3 pour les camions?

R. Les niveaux Z1/Z2/Z3 se réfèrent aux plages de garde au sol des véhicules; veuillez noter que nous avons utilisé “voiture de sport/berline/SUV/camions” comme exemples – il pourrait y avoir un chevauchement entre les SUV et les camions, par exemple

Q. Le taux de charge sera-t-il le même que le niveau 2?

R. Le taux de charge ainsi que l'“efficacité du réseau à la batterie.

Q. Les applications principales sont-elles Power-Snacking, Car Park/Fleet, et domicile?

R.En termes d'importance, la recharge à domicile est la plus importante, suivie par la flotte et le grignotage énergétique.

Q. Le cas d'utilisation de la flotte sera-t-il le premier ?

A. Cela variera selon le constructeur OEM.

Q. Peut-on s'attendre à une intégration massive de cette technologie avec les entreprises automobiles dans les 3 à 4 prochaines années ?

A. C'est exact, et certains OEM avancent plus rapidement que les 3-4 ans traditionnels.

Q. Est-il vrai que la Hyundai Genesis GV60 dispose déjà de la recharge sans fil de WiTricity et que l'Ioniq 6 a prévu l'espace pour ajouter le récepteur pour un futur pack ?

A. Pour la Genesis GV60, c'est exact. D'autres modèles, y compris l'Ioniq, partagent cette plateforme, mais nous ne pouvons pas commenter de manière définitive sur d'autres modèles.

Q. De plus, est-ce que FAW, une marque chinoise, dispose déjà du stationnement automatisé et de la recharge sans fil dans un véhicule disponible au public ?

A.C'est exact – le FAW Hongqi E-HS9

Q. Tesla peut-elle tenir son engagement de « Cela pourrait être aussi tôt que Tesla le dit. Cela pourrait être maintenant ?

R. Nous ne pouvons pas commenter sur des OEM spécifiques.

Notre conclusion de l'interview 

Nous avons corrigé quelques-uns de nos doutes initiaux :

1. 10 ans est plus long que la situation actuelle de l'industrie : Avec quelques modèles déjà sur le marché, la concurrence peut s'intensifier à tout moment dans les 3 à 4 prochaines années, forçant d'autres OEM à offrir la technologie à leur clientèle.

2. L'alignement avec le chargeur sans fil peut être difficile : Voici une vidéo de la Hyundai Genesis GV60 se rechargeant sans fil en Corée, et cela semble assez simple.

Mais cela ne prouve pas complètement que nous avons tort.La grande question pertinente de savoir quand Tesla la lancera sur le marché de masse reste sans réponse, voici notre analyse des raisons pour lesquelles c'est le cas.

Pourquoi Tesla n'a-t-il pas encore sorti la recharge sans fil ?

Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles Tesla ne sortira pas la recharge sans fil de sitôt :

1. Différences technologiques :

Tout d'abord, comme vous pouvez l'entendre Franz le dire dans la vidéo, ils travaillent sur la technologie de recharge "inductive". Bien qu'un lecteur occasionnel puisse penser que c'est la même chose que la technologie de recharge sans fil, ce n'est pas complètement vrai.

En faisant quelques recherches supplémentaires sur la technologie de recharge sans fil pour les véhicules électriques, nous avons découvert qu'elle a deux variantes - le couplage résonant magnétique (MRC) & le couplage inductif ou le transfert de puissance inductif (IPT).

En discutant avec M. Zutshi, nous avons eu l'idée que la plupart des OEM optent actuellement pour le MRC. Mais Tesla semble travailler sur la variante IPT, car elle va toujours à contre-courant !

Alors, quelle est la différence entre MRC & IPT ?

1. Alors que le MRC est très efficace pour les faibles ou moyennes puissances, l'IPT est meilleur pour le transfert de puissance à haute tension. Cela s'explique par le fait que dans le MRC, on utilise des condensateurs de compensation pour accorder les bobines primaires et secondaires à la fréquence de résonance, mais dans l'IPT, aucun circuit résonant n'est utilisé.

2. Le MRC est plus sûr et peut fonctionner sur une plus longue distance de transmission, mais l'IPT est plus rapide.

Crédits : IET Research

2.Static Vs Dynamic Wireless Charging:

Actuellement, la recharge sans fil statique est mise en œuvre, où le VE doit être stationnaire, disons dans un parking. Cela n'offre pas une grande proposition de valeur aux propriétaires de VE. C'est principalement pour le "Power Snacking" et la commodité, comme le suggère l'interview avec M. Zutshi. 

Crédits: IET Research

La véritable application de la recharge sans fil peut se présenter sous la forme d'une "Extension d'autonomie" et cela n'est possible que lorsque la technologie sans fil dynamique est perfectionnée.

Dans la recharge sans fil dynamique, les VE peuvent être alimentés en conduisant, i.e. ils n'ont pas besoin d'être stationnaires. 

Nissan, Volvo et Qualcomm ont tous montré de grands progrès dans le domaine de la recharge dynamique des véhicules électriques, mais cela en est encore à un stade naissant et est loin d'être commercialisé. 

Par conséquent, si Tesla doit offrir quelque chose qui soit vraiment utile aux propriétaires de VE, elle essaierait d'examiner les solutions de recharge dynamique des VE.

Sinon, Tesla voudrait d'abord évaluer l'acceptabilité du marché de la technologie de recharge sans fil statique, avant d'entrer dans le secteur, i.e. si elle commence à perdre des parts de marché à cause de cette fonctionnalité.

3. Créer une nouvelle montée en production :

Le processus de production actuel de Tesla n'inclut pas la recharge sans fil, et ils ne vont pas refaire la ligne pour les voitures existantes juste pour ajouter la recharge sans fil.

La plateforme de fabrication de nouvelle génération, NV9X pourrait prendre en compte la recharge sans fil, mais cela ne sera pas en production avant 2025. 

Recharge sans fil Tesla - Un résumé 

Nous avions prédit qu'aucune voiture n'utiliserait la recharge sans fil dans la prochaine décennie, et il semble que notre prévision se réalisera, surtout pour Tesla. Contrairement à d'autres fabricants, qui pourraient adopter rapidement la recharge sans fil comme stratégie pour rattraper Tesla, l'utilisant comme un outil marketing, nous anticipons que Tesla abordera cette technologie avec prudence. À l'instar de la stratégie d'Apple, Tesla attendra probablement que la recharge sans fil offre une valeur substantielle aux consommateurs avant de l'intégrer dans leurs véhicules.

Plus précisément, la future plateforme NV9X de Tesla, destinée à une voiture compacte à moindre coût et possiblement à une fourgonnette commerciale, ne devrait pas inclure la recharge sans fil.La raison en est double : le coût élevé de l'intégration de la technologie et le manque de praticité pour les besoins d'une camionnette commerciale. Par conséquent, si Tesla devait adopter la recharge sans fil, ce serait dans une future ligne de production au-delà du NV9X. Cette approche souligne notre conviction que Tesla privilégiera le véritable bénéfice pour le consommateur plutôt qu'une adoption rapide des technologies émergentes, confirmant ainsi notre prédiction sur 10 ans.