テスラで最も効率的にロードトリップする方法
By
Alan Meyer
こんにちは、TesCalendar の Alan Me
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テスラでのロードトリップの進化
2024年現在、テスラでのロードトリップは当たり前になっています。わずか12年前には直流急速充電器（DCFC）が1台も存在しなかったことを考えると、これは本当に驚くべきことです。過去12年間で、テスラは（世界中に）5万台以上のスーパーチャージャーを建設し、ほぼどこでもロードトリップが可能になりました。
今日では、テスラに飛び乗って、行きたい場所を入力するだけで、 テスラのナビゲーションは、現在地が範囲外にある場合はスーパーチャージの停止地点を追加して、目的地までの行き方を自動的に計算します。 これは、量販市場向け EV の販売に不可欠な、非常に素晴らしい機能です。
しかし、長距離のドライブ旅行には、あまり効率的なツールとは言えません。テスラでドライブ旅行をもっと効率的にする方法は次のとおりです。
1.サードパーティのルートプランナーを入手する
ナビゲーションを使えば、何も考えず、余分な作業もせずにほとんどどこにでも行けますが、Tesla ナビゲーションには次のような多くの機能が欠けているため、目的地まで移動するのに最も効率的な方法とは言えないでしょう。
- カスタム目的地到着時の充電状態 (SOC)
- スーパーチャージャー到着希望SOC
- 移動速度
- 長い停車を数回したいのか、それとも短い停車を多くしたいのか
- テスラ以外の充電ネットワークオプション
- 最大スーパーチャージャーSOC制限
- 客室追加重量（貨物）
ここで、A Better Route Planner (ABRP、Web サイトおよび/またはアプリ) が、ニーズに合わせて最も効率的に旅行を計画するのに役立ちます。
必ずウェブサイトまたはアプリを使用して設定を試してみてください。設定は簡単に変更でき（多くは上記に記載されています）、それが目的地までの全体的な移動時間にどのように影響するかを確認できます。
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2. テスラの充電曲線に乗る
スーパーチャージャーからスーパーチャージャーへ移動する際に特に留意すべきことの 1 つは、車両の充電曲線がどのように機能するかということです。
以下は、V3 テスラ スーパーチャージャーで充電するテスラ モデル Y ロングレンジの充電曲線の例です (画像提供: EVKX.com)。
ご覧のとおり、主なピーク充電率は 5 ～ 30% で、そこから急激に低下します。
スーパーチャージャーで過ごす時間を最小限に抑えるために、 目標は常に可能な限り低いSOCでスーパーチャージャーに到着することです、もちろんエネルギーが尽きることなく。
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3. ダウンタイムを最適化する
長距離の旅行の場合は、数日間運転してホテルで一泊することもあります。これは、EV を一晩充電して、朝起きたときにフル充電になっているようにするのに最適な時間です。
EV充電設備のあるホテルを探すには、アプリ/ウェブサイトのPlugShareを使うのが一番です。。PlugShare は 2009 年から存在し、何百万ものチェックインからデータを収集しています。あらゆる目的地と DCFC の充電オプションに関する素晴らしいリソースです。
事前に計画を立てておけば、どの町に一晩滞在したいか、ホテルに泊まるまでに何時間運転したいかなどを把握することができます。
それが決定したら、PlugShare で目的地充電器を備えたホテルを探すことができます。
警告： 充電器に頼る前に、必ず PlugShare でその充電器のレビューを読んでください。ホテルの充電器は手入れが行き届いていないことで有名で、問題が発生することもよくあります。レビューをいくつか読むことは大いに役立ちます。
事前に計画を立てていなくても、この充電の機会を簡単に利用できます。もう一度、PlugShare で滞在したい町を確認し、上記と同じ手順に従ってください。
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私のオハイオからコロラドへ 家族でドライブ旅行
これは、妻と私が最近オハイオからコロラドまで行ったドライブ旅行の例です。
滞在の 1 つで、LaQuinta ホテルにたった 74 ドルで宿泊し、テスラの目的地充電器を無料で利用できました。3% の割引が適用され、宿泊中 (午後 12 時～午前 7 時) に 71kWh が追加されました。
なお、3 マイル以内にスーパーチャージャーがあったので、この充電器に問題があった場合は簡単にそこに行くことができました。
このエネルギーは、地域のスーパーチャージャーで約25ドルかかります。また、無料の氷（5ドル相当）と無料の朝食（20ドル相当）もいただきました。合計50ドル相当なので、 私たちのホテル滞在の「実際の」費用はたったの 24 ドルでした。
リストされているアイテムはすべて必要であり、いずれにしても購入されるはずでしたが、これは EV がお金の節約に役立つもう 1 つの方法にすぎません (明らかなガソリンの節約以外)。
4. 最適な充電器を選ぶ あなたの 状況
上記の例で見たように、 スーパーチャージャーは長距離旅行の唯一の解決策ではない他にもこんな例があります！
多くの人が、EV の超高速充電はどこでも必要不可欠だと信じていますが、それは真実ではありません。コロラドへの最近のロードトリップでは、適切な場所にある完璧な充電器の例をいくつか見ることができました。
1. ミズーリ州セントルイスのゲートウェイ アーチ近くにある ChargePoint 62kWh ステーション。
私たちはゲートウェイ・アーチ国立公園を1時間強探検しましたが、その間にフル充電することができました。
スーパーチャージャーの停止をスキップできました これをやっていて、私たちはすでにアーチに行く計画を立てていました！
これは便利だっただけでなく、 この充電器の料金は 0.25 ドルでしたが、道沿いにあるスーパーチャージャーの料金は 0.35 ドルでした。
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2a. ホテル目的地課金:
私は 7kW から 12kW までの充電が可能なホテルにいくつか宿泊しました。どのホテルでも、朝起きるまでにフル充電できました。上記のホテルの 1 つについて、詳細をご覧ください。
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2b. キャンプ場（NEMA14-50）：
3つの異なるキャンプ場に宿泊しました（テントキャンプ） 今回の旅行では、すべて50Aのコンセントで充電できました。
キャンプ場は、大量の電力を消費する非効率的な RV エアコンに電力を供給するように設計されています。EV の充電にも、実際にはほぼ同様の量の電力が消費されます。
7〜8kWで充電すると、一晩で再びフル充電できました。
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3. そしてもちろん、スーパーチャージャーもあります!
ロードトリップには高速道路の近くにスーパーチャージャーが必要ですが、ネットワークはすでに素晴らしいです。
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スーパーチャージャー（またはほとんどのDCFC）の利点：
私たちはスーパーチャージャーに立ち寄るのが本当に好きです。なぜなら、ランチやディナーをどこで食べるか選ばざるを得なくなるからです。
ほとんどのカップルと同じように、妻と私はいつもどこで食事をするか決めるのに苦労しています。この問題は、コロラドから家に帰る途中でほとんど解決しました。
- 金曜日の夜、私たちはカンザス州のQdoba近くのスーパーチャージャーに立ち寄りました。そこで食事をしました。
- 土曜日の正午、私たちはミズーリ州のガソリンスタンド近くの SC に立ち寄りました。そこで軽食を買って、出発しました。
- 土曜日の夜、SC はインディアナ州の Culver's にいました。また、そこで夕食をとりました。
それはとても簡単でした! 議論も口論もありませんでした! これは 100% の確率で機能するわけではありませんが、私たちの場合、約 90% の確率で機能します。
EV vs ICE ロードトリップ
何度か述べたように、私たちはコロラドへの素晴らしいロードトリップに出かけました。この旅行中、私はテスラのロードトリップ体験を記録したかなりの量のデータを収集しました。
テスラ モデル Y 2024 コロラド ロードトリップ データ:
- 総マイル数: 4249
- 消費エネルギー: 1196kWh
- 平均消費量: 281Wh/マイル
- 総充電コスト: 257.30ドル
- 1マイルあたりのコスト: 6.06セント
なお、ホテルやキャンプ場での目的地充電により、462kWh が無料で追加されました。
EV ロードトリップは ICE ロードトリップよりも高価ですか?
EV で旅行するのは、今では ICE 車を運転するよりも高くつくと多くの人から言われています。同等サイズの ICE クロスオーバーのガソリン 1 ガロンあたり 3.45 ドル、燃費 35mpg を全国平均と仮定すると、旅行費用は 1 マイルあたり 10 セントになります。
私たちの旅行方法では、テスラ モデル Y で 1 マイルあたり 6 セントでこの旅行をしました。 つまり、Model Y で旅行するとコストが 40% 削減されます。
EVは Rロードトリッピング 時間がかかる ICE ロードトリップよりも?
多くの人が私に尋ねました 「そうだね、でも充電にどれくらいの時間を費やしたの！？」
私たちは17のDC急速充電器（スーパーチャージャーとチャージポイント）に立ち寄り、 平均20分。
この間、 車を待つ時間はほとんどなく、トイレに行ったり次の食事を取るのにほとんどの時間を使っていました。。
また、目的地の充電器を 10 台利用しましたが、余分な時間はかかりませんでした。
平均的にはICEロードトリップよりも時間はかかりませんでした。しかし、前回のフロリダへの往復旅行と比べると、 この平均急速充電時間は、実際には停車ごとに 3 分長くなります。
フロリダ旅行ではほぼすべて V3 スーパーチャージャーを利用しましたが、今回のコロラド旅行では約半分の V2 チャージャーを利用したからです。
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